“德威轮毂”将成为保时捷、红旗汽车“标配”?!奔驰、宝马已抢先…… ...

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2008年成立公司,2009年与澳大利亚企业共同组建河南柯威尔合金材料有限公司,在大周产业集聚区挂牌运营;


2013年收购澳方股份,2014年完成企业改制,改名河南德威科技股份有限公司;


2015年德威股份成功在“新三板”挂牌,成为长葛第一家在“新三板”挂牌的公司;


2016年,与摩拜单车合作,成为摩拜单车车架供应商,日销2万架; 


2017年8月14日,建成全球首条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线,当天和美国一公司签订5年20亿元包销订单;


2018年,镁合金汽车轮毂产品在欧美市场批量投入,成为北美市场镁合金轮毂唯一生产供应商,同时与德国梅赛德斯奔驰汽车轮毂供应商签订长期供货协议;


2019年10月,与奇瑞汽车轮毂供货商的合作进入立项、实验阶段,标志着德威科技将与奇瑞汽车进入实质合作阶段;


2020年8月,公司镁合金汽车轮毂产品全部通过一汽红旗公司综合实验,目前进入选车型阶段,随后所生产的镁合金汽车轮毂将成为一汽红旗汽车的“标配”;


目前,美国汽车公司已选定6款车与德威科技合作。同时,与保时捷汽车轮毂供货商的7年合作合同正在洽谈中,长安新能源、江淮汽车、理想汽车、恒大汽车也纷纷主动寻求合作,并进入立项阶段……


这12年走来,德威科技像“开了挂”一样。

 


靠回收旧金属起步发展,2016年成为摩拜单车最大供应商;2017年转型,建设镁合金汽车轮毂生产线,投产当天签下20亿元订单



德威科技董事长孙中垚介绍:“企业是我爸建立起来的,最初那些年我在国外留学和工作,2015年年底才回来接手公司。”


德威科技创始人孙秋建出生于大周镇小谢庄村,毕业后最初在村学校教书,直到1983年年底,他放弃教师工作转而经商。


和那个年代大部分大周人一样,孙秋建开始往全国各地跑,回收旧金属。


“那些年我爸一直在外跑,吃喝住都在路上,吃了不少苦!当时条件没现在好,交通也不便,他有后来的成就,是凭着吃苦耐劳的精神一步一步走出来的。”孙中垚说。


靠着那几年回收旧金属的积累,1989年孙秋建创办了铝合金加工厂,凭借良好的质量和信誉,公司产品远销大江南北。

2008年,孙秋建正式成立公司。2009年2月,孙秋建与澳大利亚企业共同组建河南柯威尔合金材料有限公司,在大周产业集聚区挂牌运营。


“最开始澳大利亚的企业占53%的股份,我们占47%。那时主要生产镁合金,出口加拿大。2013年和澳方的合同到期,我爸将那53%的股份收购了,2014年公司进行股份制改革。”孙中垚介绍,2014年是公司发展的重要节点,那一年公司顺利完成企业改制,改名河南德威科技股份有限公司,开始做镁铝合金型材。


改制之后,德威科技驶入“快车道”。其中,2016年是德威科技发展最快的一年。那一年,国内共享单车行业迎来爆发期,德威科技的型材业务赶上单车的红利期,业务迅速扩张。


也就是那年,德威科技与摩拜单车合作,成为摩拜单车车架供应商,日销达到2万架。“最开始每天型材销量30吨左右,后来迅速增长到40吨。”孙中垚说。

2016年10月,德威科技正式启动镁合金汽车轮毂项目,投资将近1个亿,买设备、建车间,建第一条镁合金汽车轮毂生产线。


2017年8月14日,德威科技建成全球首条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线。投产当天,便和美国TH Magnesium公司签订了5年20亿元的包销订单。

 


2018年,德威科技镁合金汽车轮毂通过国家汽车质量检验中心检测及美国SAE综合实验审核,与德国梅赛德斯奔驰汽车轮毂供应商签订长期供货协议



“镁合金汽车轮毂、镁合金锭和铝镁合金型材是我们公司的主打产品,这三项业务同时都在经营。”孙中垚说。


 “在建镁合金汽车轮毂生产线之前,公司主要产品是镁合金锭和铝镁合金型材。”孙中垚说,挤压型材是公司重要的深加工项目,2017年我们陆续引进6台挤压设备,现在共有15台型材挤压机。


随着型材产量和销量逐年攀升,如今德威科技在型材挤压方面已呈现出自己的优势和核心竞争力。孙中垚介绍,德威科技现有镁合金锭生产线有两条,年产1.2万吨。镁合金锭相较其他合金来说,具有延展性高、减震性好、无磁、散热、可回收等优点。产品广泛应用在3C产品、航天航空产品、汽车产业等。

目前,德威科技年产铝镁合金型材2.5万吨,主要用于共享单车支架、电缆制品、电缆桥架、汽车零部件等方面,客户遍布全国各地。


镁合金汽车轮毂业务方面,2018年,德威科技镁合金汽车轮毂通过国家汽车质量检验中心检测及美国SAE综合实验审核。


随后,产品在欧美市场批量投入,成为北美市场镁合金轮毂唯一生产供应商。同时开拓德国市场,与德国梅赛德斯奔驰汽车轮毂供应商签订长期供货协议。


“我们建成的镁合金汽车轮毂生产线拥有多项世界第一,拥有最短一次正反挤压锻造工艺流程专利等核心技术,领先世界同行业3至5年!”孙中垚告诉小编,“目前企业生产所需技术完全是自主研发的,2018年7月26日是一个重要的节点,当天国家工信部原材料司副司长带国内镁行业专家院士、汽车主机厂家来公司进行评定,评定结果也证明了我们的技术具有国际先进性。”

“2018年11月,一汽红旗汽车轮毂供货商对我们镁合金汽车轮毂进行立项、测试。今年8月底,我们的产品全部通过一汽红旗的实验,目前已经进入选车型阶段,年底我们的轮毂将标配一汽红旗汽车。”孙中垚说,近两年,陆续有许多汽车轮毂供应商主动寻求合作,一般达成合作的过程是立项、测试实验,最终通过后签订装车合同。


2019年10月,奇瑞汽车轮毂供货商与德威科技的合作进入立项、实验阶段,标志着德威科技与奇瑞汽车进入实质合作阶段。今年,长安新能源、江淮汽车、理想汽车、恒大汽车也纷纷主动寻求与德威科技合作,并进入立项阶段。


随着客户越来越多,出口和内销的订单供不应求,德威科技又投资9000多万建立第二条镁合金汽车轮毂生产线。第一条和第二条镁合金汽车轮毂生产线的投产,德威科技已具备年产70万只镁合金轮毂的能力。

“第一条生产线生产16寸到19寸的轮毂,第二条生产线锻机压力更大,可以生产16寸到24寸的轮毂。因为保时捷汽车所需轮毂在19寸以上,所以第二条生产线投产后可以满足保时捷汽车的轮毂需求。我们和保时捷轮毂供应商的7年合同早就谈好了,他们就等我们这边出产品然后签合同呢!”孙中垚说。

孙中垚介绍,随着国内许多自主汽车品牌主动寻求合作,今年对公司发展来说又迎来了一个爆发期。“今年年底,我们计划订制第三条生产线,以满足市场需求。目前我们的轮毂生产线是半自动化的,预计明年年底全部实现自动化,建成‘无人车间’。 ”

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本文作者2020-9-8 14:54
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