宁波大榭天正模具公司研制出全球第一款镁合金副车架模具

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天正模具研发的全球第一款镁合金副车架荣获金奖(央广网发 通讯员供图) 央广网宁波7月31日消息(记者曹美丽 通讯员何清 徐伟平)由宁波大榭开发区天正模具有限公司与上海交大、东风汽车共同研发制造的镁合金副车架,近日在第十五届国际压铸展览会上荣获金奖铸件及金奖模具,这也是全球第一款镁合金副车架。 近年来,随着能源和环境问题成为人类关注的焦点,汽车轻量化已成为汽车行业节能减排的“新时尚”,而针对汽车零部件材料“轻量化”的技术研究,则成了汽车生产企业的重要方向。其中,副车架作为支承前后车桥、悬挂的支架,一直在做轻量化技术研究。目前,车型上主要使用铝合金或铝镁合金副车架。 天正模具公司车间一角(央广网发 通讯员供图) “这些材料的‘轻量化’效果也是好的,但是镁合金材料与其相比,质量密度更小,减振性极佳,比强度与比刚度较高,还可回收利用,应用于新能源车,具有非常大的开发前景。”宁波大榭天正模具有限公司技术总监周翔宇介绍道。但因为镁合金材质的特性,其制造过程中,各项条件都极为苛刻,难度非常大。 据周翔宇介绍,2017年,东风汽车因自身发展需要,希望推出镁合金副车架产品。天正模具通过竞标获得了东风汽车对于镁合金副车架模具的订单,在当时的模具行业来说,还没有企业尝试过镁合金来制作,面对压力与质疑,天正模具选择用行动来证明。 当时,天正模具成立了以周翔宇为首的5人研发小组,从设计、开发到制作,研发小组遇到了不少的“拦路虎”,啃下了不少“硬骨头”。“这其中,最难的就是模具的抽高真空。”周翔宇说。模具制造的过程中,有抽真空的工序,普通真空模具一般做到100毫巴即可,但镁合金副车架模具却要做到50毫巴以内。研发小组做了多次尝试,光密封阀,就选择比较了多家供应商。而研制过程中,面对多项技术难题与材质本身的属性特点,研发小组还需时常赶赴上海,与上海交大、压铸厂和东风汽车进行探讨交流。那段时间,周翔宇不是在奔走的路上,就是在研究的路上,这早已成为了他们的生活一部分。“有时我们早上可能7点钟出发到上海,跟上海交大、压铸厂和东风汽车很多专家一起交流,晚上7至8点再从上海回来,还是很辛苦的。”周翔宇回忆道。 经过2年多的不懈努力,克服了种种困难,天正模具最终在2019年时成功研制出全球第一款镁合金副车架模具,并顺利交付于东风汽车,目前,该模具处于测试阶段。“研发镁合金副车架是一个挑战,现在成功了,对企业来说是能力的一种提升。”该公司副总经理王爱光表示。 天正模具的成功,离不开多年来公司对研发技术的投入。作为全国的十强压铸模具企业,近年来,天正模具积极提升自主创新能力,汇聚了一批国内外顶尖压铸工艺和模具制造研发技术人员,人才梯队坚实稳定,并设立了多个设计研发中心,保证从模具的开发设计到模具的生产输出,全流程科学有效的制造服务,为企业制造“高、精、尖”模具的能力提供了技术和支撑。 天正模具公司董事长张小岩表示,“近年来我们企业实现稳步高质量发展,真的要衷心感谢宁波大榭开发区管委会的大力支持,地方政府给予我们企业方方面面的关心扶持,为公司的做大做强提供了无尽动力,就下步发展,我们将继续深化人才培养,加大科技研发,提升企业核心竞争力,不断扩大市场份额,努力在制造业领域夺取更多的‘单项冠军’”。

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本文作者2020-8-1 09:08
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