12时03分，飞机滑行起飞，在空中盘旋完成多项科目后，迅速爬升至3000米高空，以140km/h、180km/h和220km/h的油门速度分别进行高空巡航的测试。

3000米高度是通用飞机试飞的临界点，业内人士介绍，3000米以下都是低空飞行，到了3000米，飞机才可以进行飞行包线拓展。飞行包线是飞机试飞的重要科目之一，它是指以飞行速度、高度、载荷系数、重量重心等参数为坐标，表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。通俗地说，就是飞机飞行性能的极限。

本次试飞，GA20飞机还进行了起飞着陆距离测试、不同起飞襟翼展开角度测试等试飞科目，测试结果显示，GA20的起飞距离仅400米，降落距离仅350米，优于国际一流竞争机型。
不想一直求外国人

当日，正好是中国传统节日七夕节，冠一通飞与同样在上海注册的民企梧桐航空达成战略合作协议，并签署了100架飞机的意向订单销售协议。这意味着GA20飞机的首单敲定，而梧桐航空也将成为这款飞机的首批承销商之一。

公司总经理赵海阳介绍，梧桐航空的主业包括飞机销售、飞行培训、私人飞行，以及举办航空主题活动等。团队成员有多年的业内经验，积累了一批喜欢私人飞行的高净值人群。目前公司已与国内26家通航机场、航校、运营公司，以及俱乐部签订了合作协议。不过由于国内通航市场还没有真正爆发，公司半数以上的业务在海外。

这次一口气签订100架飞机的预售订单，一方面是因为梧桐航空刚好有建立自己机队的规划——公司希望建立一个覆盖国内外的私人飞行网络，无论是培训、出差，还是度假，客户都可以去网络内的任何一家飞行俱乐部、飞行学校进行训练或体验。另一方面是因为前期试飞结果表明GA20性能优越——算上本次试飞，GA20飞机已完成了50多个架次的科研试飞，包括发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率等多项飞行性能测试。经试飞结果验证，GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，失速速度低至24米/秒，性能均优于全球大多数竞争机型。

“统一的机型可以降低运营和维护的成本，而且作为航空人往往都会有一种中国情结，我希望新机队以中国自己制造的飞机为基石，一直求外国人、外国企业很难受。”赵海阳说，“GA20的目标是国际取证，全球销售，这也符合我们全球化的战略。”